مصر أنجزت قناة السّويس ... وانتم ماذا انجزتم يا عرب ؟

يقول اعلاميّ امريكيّ بقناة "السي أن أن " :" مصر ليست من دول النّفط الكبيرة ... مصر تمرّ منها قناة السويس ... أكبر قناة ملاحيّة فى العالم ... لو أغلقت هذه القناة أو تأثّرت بحدث ما فسينهار إقتصاد العالم" . طول قناة السّويس الاولى 167 كلم وهو ممرّ إجبارى يربط بين إفريقيا وآسيا واوروبا . محاولات ربط البحر الاحمر بالبحر الابيض المتوسّط بدأت منذ عهد الفراعنة (2000 سنة قبل الميلاد) واستمرّت فى العهود التى حكمت مصر: العهد الفارسي والعهد اليوناني والعهد الروماني والعهد العربي الاسلامى وقد توقّفت فى العصر العباسى وعادت مجدّدا للظّهور عند غزو "نابليون بونابارت" لمصر فى مطلع القرن التّاسع عشر . سنة 1859 تمّ إنشاء شركة عالميّة لمياشرة فتح القناة وذلك بعد اتّفاق بين القنصل الفرنسي فى مصر و"الخديوى سعيد" ... تمّ افتتاح القناة بعد عشر سنوات من الاشغال اي سنة 1869 . بعد اطاحته بالملك فاروق سنة 1952 أمّم" جمال عبد الناصر" قناة السّويس سنة 1956 ... نتيجة التأميم كان عدوانا ثلاثيّا بريطانيّا فرنسيّا اسرائيليّا انتهى بوقف اطلاق النار بعد تدخّل روسيّ امريكيّ ومقاومة محليّة شديدة . سنة 1967 احتلّت "إسرائيل" الضفّة الشرقيّة للقناة التى أصبحت الحاجز الطبيعيّ الذى توقّف عنده الهجوم الصهيونى . سنة 1973 استرجعت مصر سيادتها على قناة السّويس الاولى بعد ملحمة العبور البطوليّة . سنة 1975 فتحت القناة امام الملاحة البحريّة العالميّة بعد توقّف لسنوات نتيجة الحروب التى شهدتها المنطقة . طول قناة السويس الاولى : 193 كلم ... عرضها : 190 الى 200 م ... عمقها : 22 م . تعتبر الولايات المتحدة الأمريكية قناة السويس الاولي أهم معبر استراتيجى عالمى لذلك حرصت على اقامة قواعد لها فى عدد من البحيرات التى تمرّ منها القناة (التّمساح والمرّة) ممّا يتيح لها التدخّل عند أي طارئ يهدّد امن القناة او احدى سفنها . أقامت مصر جسر السّلام فوق قناة السّويس الاولى للربط بين ضفّتيها الشرقيّة والغربيّة . تمرّ من القناة بين 10 و15 بالمائة من حجم النقل التّجارى البحرى العالمى و22 بالمائة من تجارة الحاويات فى العالم وتوفّر لمصر مردودا بين 4 و5 مليارات دولار سنويّا . الأمن اللإستراتيجى لمصر والسعوديّة والسودان واليمن واريتيريا ودجيبوتى والصّومال مرتبط بأمن قناة السّويس والبحر الأحمر . تعتبر اتّفاقيّة القسطنطينيّة دستورا للقناة ويتلخّص نصّها فى وجوب فتح القناة لجميع المراكب التّجاريّة والحربيّة لكلّ الدّول وقت السّلم والحرب مع عدم القيام بأيّ أعمال عداوانيّة من شأنها عرقلة الملاحة بالقناة . قناة السّويس الثانية يوم الخميس 06 أوت 2015 دشّنت مصر قناة السّويس الثّانية بطريقة إستعراضيّة كبيرة حملت أكثر من رسالة لأكثر من مرسل اليه. أشرف سلاح الهندسة المصرى على حفر القناة فى وقت قياسيّ (أقل من سنة) أثار اعجاب المراقبين العالميين عند متابعتهم تقدّم انجاز المشروع . عدد العمّال : 43 ألف عامل ... عدد الشركات المنجزة للعمل : 80 شركة مقاولات و6 شركات تكريك ... كمّيات المياه المنشوفة : 250 مليون متر مكعّب ... كمّيات الرّمال التى وقع تكريكها : 242 مليون متر مكعّب ... طول المجرى الملاحي الجديد : 35 كلم ... عمقه :24 م ... عرضه : 317 م ... تمّ تعميق وتوسيع 37 كلم من المجارى الجانبيّة الغربيّة بعمق 24 م ... بذلك يكون طول القناة : 72 كلم . تمّ تمويل المشروع من أموال الشعب المصرى بواسطة أسهم شركة "هيئة قناة السّويس" التى استطاعت خلال ستّة أيام جمع مبلغ 8,5 مليار دولار ... وفى ذلك درس لأهميّة الاستثمار الجماعى الشعبى فى المشاريع الاستراتيجيّة ذات المردوديّة الكبيرة . الأهميّة الإقتصاديّة لقناة السويس الثانية : 1 ـ مضاعفة حجم الدّخل التّجارى للدّولة خلال السّنوات القريبة القادمة . 2 ـ انجاز مشاريع صناعيّة وفلاحيّة وخدميّة على ضفّتي القناة من المتوقّع أن توفّر مليون موطن شغل جديد . 3 ـ تقليص إعتماد مصر على السياحة باعتبارها قطاع هشّ ومتقلّب . 4 ـ يتوقّع خبراء الإقتصاد ان يدرّ المشروع إيرادات قد تصل الى 100 مليار دولار سنويّا (الايراد الحالى 5 مليار دولار) فى السنوات البعيدة القادمة . 5 ـ تحويل ضفاف القناة الى منطقة خدميّة لوجستكيّة عالميّة متحكّمة فى قسط هام من التّجارة الدوليّة . الأهميّة العسكريّة الاستراتيجيّة للمشروع 1 ـ ستكون القناة خطّا دفاعيّا ثانيا الى جانب القناة الاولى ضدّ أي هجوم صهيونيّ مباغت كالذى وقع فى جوان 1967 . 2 ـ الإسراع فى نقل المدد اللوجستيكي للقوّات المتمركزة على ضفّتى القناة (ربح الوقت والطاقة) . 3 ـ ستوسّع القناة من مجال عمل ونفوذ القوّات البحريّة المصريّة . 4 ـ ستمكّن القناة من السّرعة عند التّدخّل ضدّ أي خطر يهدّد مصر من الدّول الافريقيّة التى تسعى لخنق الدولة (أثيوبيا خاصة) بتواطئ مع "إسرائيل" . 5 ـ فى الحالات الطارئة يمكن تخصيص قناة للمهمّات العسكريّة فقط (ذهابا وإيّابا) . الاهميّة البيئيّة والديموغرافيّة للمشروع 1 ـ بناء مدن صناعيّة وقرى فلاحيّة جديدة على ضفّتى القناة بشكل يخفّف الضّغط على القاهرة والإسكندريّة . 2 ـ تلطيف المناخ الصحراوى لضواحى القناة . 3 ـ تهيئة محميات طبيعيّة صحراوية نموذجيّة بسيناء يقع استغلالها سياحيّا وعلميّا وخدميّا . 4 ـ تحويل 4 ملايين هكتار الى مناطق فلاحيّة تسقى من الآبار ومن تحلية مياه القناة . أهم ما فى المشروع أنه دفع معنوى كبير لشعب مصر كي يطوّر وضعه الاقتصادى وليزداد ثقة فى نفسه وفى قدراته الكبيرة التى لو طوّرت ورتّبت ومنهجت لجعلت من مصر تتفوّق او تبلغ نفس مستوى دول انطلقت معها من نفس الخطّ فى الخمسينات والسّتينات . مصر فى حاجة الى قناة سويس سياسيّة تنهى والى الابد حالة الفتنة والاضطراب التى يخطّط لها عدوّ الدّاخل خدمة لعدوّ الخارج . الصّهاينة يخطّطون الان لإفراغ سيناء من سكّانها لعزل غزّة اولا ولجعل سيناء ارض بلا شعب لشعب بلا أرض كما يزعمون . مصر فى حاجة الى مصالحة شجاعة مسبوقة بتنازلات شجاعة أيضا تتماشى وطبيعة المرحلة وحالة البلد وشخصيّة المواطن المصرى البسيط الباحث عن الغذاء والأمان والحريّة . جيش مصر من الجيوش القليلة التى تحارب على جبهتين : جبهة التّنمية وجبهة العدوّ المتربّص أبدا بمصر . فهل ستبدع "العبقريّة المصريّة" فكرا سياسيّا محليّا يجعلها تتجاوز بسلام مرحلة "الفتنة ألدّاخلية" ؟ الذين حفروا قناة السويس قادرون على حفر أكثر من قناة تواصل بين المصريين بمختلف احزابهم وأديانهم وأعراقهم ... ذكرت مصر فى القرآن الكريم فى ثمانيه وعشرين موضعا ، خمسة منها مباشرة وتسعة عشرإشارة. يقول تعالى : وَقَالَ ادْخُلُواْ مِصْرَ إِن شَاء اللّهُ آمِنِينَ ... صدق الله العظيم خاص بصحيفة نيسان