ذكريات بين قطارين

عندما ركبت قطار الحرمين من المدينة المنورة الى مكة
المكرمة عادت بي الذكريات الى قطار سكة حديد الحجاز ذلك القطار الذي أمر بانشائه السلطان العثماني عبدالحميد الثاني رحمه الله
في العام ١٩٠٠ وانتهى في عام ١٩٠٨ من دمشق الى المدينة المنورة واختصر المسافه من اربعين ليلة كان يقطعها الحجاج بكل معاناة وخوف الى خمس ليال وكان هذا المشروع حلم في حينه جندت الدولة كافة امكاناتها لانجازه ستة الاف جندي ومئتي مهندس
بخبرة فنية المانية حليفة تركيا في الحرب العالميه الاولى.
رفض السلطان الاقتراض للخط وبالاحرى كانت الدولة مثقلة بالديون فجمع المال من الشعب كل بيت بالدولة العثمانيه عليه ضريبه للخط (وهذه مازالت نسميها ضريبة المسقفات اصل فرضها كان للخط) تبرع السلطان عبدالحميد وتبرع شاه ايران وتبرعت مصر الخديويه بالمواد والاخشاب والحديد وتبرعت مدينة(كيرلا) الباكستانيه الان وهي مدينة كل سكانها مسلمون ولها تاربخ نزاع مع الهندوس معروف تبرعت بمئة كيلو ذهب وتبرع الموظفون بالدولة العثمانية براتب شهر بل جمعت جلود الاضاحي بالدولة وبيعت لصالح المشروع.
وصل القطار الى عمان في عام ١٩٠٣ ووصل معان في عام ١٩٠٤(لاحظوا عام واحد من عمان ل معان)كم استمر الخط الصحراوي في زماننا هذا؟؟؟؟؟؟@@@ ومازال
(تقول الروايات الشعبية ان لجنة قدمت في حينه لدراسة امكانية مرور الخط في مادبا فاعترض الاهالي بحجة ان القطار يخرج (شرر نار) قد تحرق زروع القمح والشعير!!!!!) للاسف ذهبت الزروع والمواشي والضروع
ولم نكسب ميزة مرور الخط في مدينة كمادبا
وصل القطار منتهاه المدينة المنورة في العام ١٩٠٨ في ثماني سنوات المسافة ١٣٤٠ كم كانت لدا العاملين والمسوليين ارادة وحزم وصدق بقي هذا الخط يعمل بكل طاقته مدة تسع سنوات وفي عام ١٩١٨
ومع نشوب الحرب العالمية الاولى تحالف العرب مع بريطانيا العظمى وكانت خطة العمليات العسكرية اثناء الحرب قطع هذا الخط( لا تدميره)
ولكنهم ارسلوا مهندس التفجيرات( لورنس) واخذ يقطع اوصال هذا الخط اربا اربا وتقطع ولم يعد صالحا وبقي جزء دمشق عمان معان سالكا بصعوبة.
واذكر انني في عام ١٩٩٠ ولشوقي لهذا الخط واستحضارتاريخة
قررت ومعي العائلة ان نذهب من عمان الى دمشق في القطار نعم في قطار سكة حديد الحجاز(انا وام بها وبهاء وسلافة ومعنا بنت العم فاطمة رجا)
كان بهاء في الصف الاول ابتدائي ركبنا من محطة عمان القطار عرباته قديمة ومتهالكه حتى تجد الموظفين( اكل عليهم الدهر وشرب) الفوا المكان ادواتهم القديمة (الصافرة والطاقية والشوارب البنية الداكنة )
المهم تحرك القطار وكان يمر بمحطات قديمة تستشعر فيها الماضي العريق الاشجار والحجارة تكاد تنطق تكلمك عمن مروا من هنا ووقفوا وماتوا وهم يعملون في ظروف صعبة
سرعة القطار لا تتجاوز ٣٠ ك بالساعة ولكم ان تقدروا خرجنا من عمان الساعة سبعة الصباح وصلنا دمشق الساعة سبعه مساء والمسافه كما تعلمون ٢١٠ ك
بحيث ان ولدنا بهاء (حفظه الله) وكان في السابعة من عمره يترك القطار اي ينزل منه وهو ماشي ويرجع اليه(يلعب)
نسيت ان اذكر ان كلفت مشروع الخط هذا كلف في حينه ثلاثة ملايبن ليرة ذهب فقط
هذه صورة بانورامية عن هذا القطار ولكن قطار الحرمين والذي ركبته هذا الاسبوع شي اخر تمام يقطع المسافه بين مكة والمدينة في ١٠٠دقيقة تقطعها السيارة في اربع ساعات الرسول صلى الله عليه وسلم قطعها في هجرته من مكة الى المدينه في ثمانية ايام والمسافه٤٥٠كم قطار الحرمين عبارة عن (٣٥)قطار كل قطار ١٣ عربة وكل قطار يحتوي على ٤٣٠ مقعدا
والطاقة الاستيعالية السنوية له ستة ملايين مسافر ر والتكلفه ستة مليار ريال وتتوفر فيه كافة
اجهزة السلامة والتواصل الالكتروني
جهد عملاق وانجاز حضاري رائع للملكة العربية السعودية في هذا العهد الذهبي الذي نفتخر ونعتز به.