طفرة بمبيعات السيارات الكهربائية الصينية بنهاية 2024
نيسان ـ نشر في 2025-01-02 الساعة 15:40
x
نيسان ـ شهدت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية بقيادة شركة «بي واي دي»، طفرة في المبيعات في أواخر عام 2024، ومن المقرر أن تفسح المجال لعام آخر صعب، حيث تواجه شركات صناعة السيارات مخاطر الطلب في الداخل والخارج.
وباعت شركة «بي واي دي» 4.27 مليون سيارة كهربائية وهجينة تعمل بالكهرباء العام الماضي. وفي الوقت نفسه، سلمت شركة «لي أوتو» أكثر من 500 ألف سيارة، وضاعفت شركة «ليب موتور» شريكة «ستيلانتس» المبيعات إلى أكثر من 293700 سيارة.
وفشلت العلامات التجارية الشهيرة الأخرى، بما في ذلك «نيو» و«إكس بينغ»، في تحقيق أهدافها على الرغم من ارتفاع الطلب في نهاية العام. وشهدت العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الفاخرة «زيكر» ارتفاع مبيعاتها بنسبة 87% إلى 222123 العام الماضي، متخلفة عن هدفها البالغ 230 ألف سيارة. وسلمت مجموعة جيلي للسيارات الأوسع نطاقاً، بما في ذلك علامتها التجارية التي تحمل اسمها، 2.18 مليون سيارة، بزيادة 32% على أساس سنوي.
عام آخر من المنافسة
وتشير النتائج المختلطة إلى عام آخر من المنافسة الشرسة على أكبر سوق للسيارات في العالم، والتي تحملت حرب أسعار لا هوادة فيها شهدت قيام الشركات المصنعة الكبرى باستخراج حصة أكبر بينما يتم دفع اللاعبين الأصغر إلى حافة الهاوية. وقد أثرت التوترات التجارية المتزايدة مع شركاء تجاريين رئيسيين مثل الاتحاد الأوروبي في صادرات السيارات الكهربائية الصينية وحثت أكبر مجموعة صناعية في البلاد الحكومة على تمديد التنازلات للتداول في المركبات القديمة لتحفيز المبيعات المحلية.
وتخيم هذه الشكوك على بداية عام 2025، على الرغم من النتيجة الأفضل من المتوقع لعام 2024. قد تزيد مبيعات التجزئة الإجمالية لسيارات الركاب في الصين بنسبة 2% فقط إلى 23.4 مليون سيارة في عام 2025، من نمو 5.7% العام الماضي، وفقاً لكوي دونجشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب في البلاد.
وقال: «لقد شهدنا انتعاشاً لشركات صناعة السيارات الأكثر رسوخاً، مثل جيلي وبي واي دي، وقد يستمر هذا الزخم في عام 2025، فضلاً عن النمو القوي من شركات مثل شاومي». وتابع: «تواجه الصادرات المزيد من الضغوط بسبب القضايا الجيوسياسية، وبالتالي من المتوقع أن تؤدي المبيعات المحلية دوراً أكثر أهمية».
ومن المرجح أن يضع هذا المزيد من الضغوط على شركات صناعة السيارات الصينية لطرح نماذج أحدث أو عروض محملة بالتكنولوجيا تحظى بشعبية لدى المشترين الذين يزدادون انتقائية في البلاد.
تحالف التنقل الذكي هارموني
وسلمت العلامات التجارية التابعة لتحالف التنقل الذكي هارموني التابع لشركة هواوي تكنولوجيز المحدودة، بما في ذلك Aito، أكثر من 444 ألف سيارة في العام الماضي. بعد تحطيم هدف التسليم الأولي المتمثل في 100 ألف سيارة سيدان كهربائية «SU7»، قال رئيس مجلس إدارة شركة «شاومي» لي جون: «إن هدف المبيعات لقسم السيارات الكهربائية الخاص بها سيتم رفعه إلى 300000 لعام 2025، مع إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هذا العام».
كما تخاطر شركات صناعة السيارات التقليدية بخسارة المزيد من حصة السوق. ومن المتوقع أن تشهد شركة «سايك موتور»، الشريك المملوك للدولة لشركة «فولكس فاجن»، وشركة مجموعة قوانغتشو للسيارات المحدودة، شريكة شركة «تويوتا موتور»، انخفاض تسليماتهما في عام 2024 بنسبة 20%. (بلومبيرغ)
وباعت شركة «بي واي دي» 4.27 مليون سيارة كهربائية وهجينة تعمل بالكهرباء العام الماضي. وفي الوقت نفسه، سلمت شركة «لي أوتو» أكثر من 500 ألف سيارة، وضاعفت شركة «ليب موتور» شريكة «ستيلانتس» المبيعات إلى أكثر من 293700 سيارة.
وفشلت العلامات التجارية الشهيرة الأخرى، بما في ذلك «نيو» و«إكس بينغ»، في تحقيق أهدافها على الرغم من ارتفاع الطلب في نهاية العام. وشهدت العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الفاخرة «زيكر» ارتفاع مبيعاتها بنسبة 87% إلى 222123 العام الماضي، متخلفة عن هدفها البالغ 230 ألف سيارة. وسلمت مجموعة جيلي للسيارات الأوسع نطاقاً، بما في ذلك علامتها التجارية التي تحمل اسمها، 2.18 مليون سيارة، بزيادة 32% على أساس سنوي.
عام آخر من المنافسة
وتشير النتائج المختلطة إلى عام آخر من المنافسة الشرسة على أكبر سوق للسيارات في العالم، والتي تحملت حرب أسعار لا هوادة فيها شهدت قيام الشركات المصنعة الكبرى باستخراج حصة أكبر بينما يتم دفع اللاعبين الأصغر إلى حافة الهاوية. وقد أثرت التوترات التجارية المتزايدة مع شركاء تجاريين رئيسيين مثل الاتحاد الأوروبي في صادرات السيارات الكهربائية الصينية وحثت أكبر مجموعة صناعية في البلاد الحكومة على تمديد التنازلات للتداول في المركبات القديمة لتحفيز المبيعات المحلية.
وتخيم هذه الشكوك على بداية عام 2025، على الرغم من النتيجة الأفضل من المتوقع لعام 2024. قد تزيد مبيعات التجزئة الإجمالية لسيارات الركاب في الصين بنسبة 2% فقط إلى 23.4 مليون سيارة في عام 2025، من نمو 5.7% العام الماضي، وفقاً لكوي دونجشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب في البلاد.
وقال: «لقد شهدنا انتعاشاً لشركات صناعة السيارات الأكثر رسوخاً، مثل جيلي وبي واي دي، وقد يستمر هذا الزخم في عام 2025، فضلاً عن النمو القوي من شركات مثل شاومي». وتابع: «تواجه الصادرات المزيد من الضغوط بسبب القضايا الجيوسياسية، وبالتالي من المتوقع أن تؤدي المبيعات المحلية دوراً أكثر أهمية».
ومن المرجح أن يضع هذا المزيد من الضغوط على شركات صناعة السيارات الصينية لطرح نماذج أحدث أو عروض محملة بالتكنولوجيا تحظى بشعبية لدى المشترين الذين يزدادون انتقائية في البلاد.
تحالف التنقل الذكي هارموني
وسلمت العلامات التجارية التابعة لتحالف التنقل الذكي هارموني التابع لشركة هواوي تكنولوجيز المحدودة، بما في ذلك Aito، أكثر من 444 ألف سيارة في العام الماضي. بعد تحطيم هدف التسليم الأولي المتمثل في 100 ألف سيارة سيدان كهربائية «SU7»، قال رئيس مجلس إدارة شركة «شاومي» لي جون: «إن هدف المبيعات لقسم السيارات الكهربائية الخاص بها سيتم رفعه إلى 300000 لعام 2025، مع إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هذا العام».
كما تخاطر شركات صناعة السيارات التقليدية بخسارة المزيد من حصة السوق. ومن المتوقع أن تشهد شركة «سايك موتور»، الشريك المملوك للدولة لشركة «فولكس فاجن»، وشركة مجموعة قوانغتشو للسيارات المحدودة، شريكة شركة «تويوتا موتور»، انخفاض تسليماتهما في عام 2024 بنسبة 20%. (بلومبيرغ)
