حرب إيران تقلص سعة الشحن الجوي العالمي بأكثر من الخمس
نيسان ـ نشر في 2026-03-05 الساعة 12:56
نيسان ـ تسبب تصاعد الصراع في الشرق الأوسط في خفض سعة الشحن الجوي على الصعيد العالمي بأكثر من الخُمس، فضلا عن رفع أسعار الشحن، فيما يستعد مسؤولون تنفيذيون لاحتمال تكدس البضائع.
وأدت الغارات الجوية التي تشنها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران إلى تعليق رحلات الركاب وطائرات الشحن في أنحاء المنطقة، بما في ذلك مراكز رئيسية للشحن الجوي العالمي.
وتظهر بيانات صادرة عن شركة إيفيان للاستشارات في مجالي الطيران والخدمات اللوجستية أن الحملة العسكرية أدت إلى خفض سعة الشحن الجوي العالمي 22% خلال الفترة من 28 فبراير/ شباط إلى الثالث من مارس/ آذار مقارنة مع فترة امتدت أربعة أيام الشهر الماضي قبل عطلة رأس السنة الصينية.
وقال أبدول موابيري، الرئيس التنفيذي لشركة جي.إيه تيليسيس ومقرها فلوريدا: "إنه توقف كامل لسلسلة الإمداد إلى المنطقة".
وتوفر جي.إيه تيليسيس قطع غيار الطائرات وخدمات الإصلاح، لكن الشركة غير قادرة على نقل قطع الغيار إلى المنطقة أو استلام القطع التي تحتاج إلى إصلاح.
وذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن النقل الجوي يمثل نحو ثلث التجارة العالمية من حيث القيمة، وتشمل البضائع المنقولة جوا منتجات لشركة أبل وأدوية تحتاج إلى الحفظ في درجات حرارة معينة وفواكه طازجة وقطع غيار للسيارات، سواء في عنابر الشحن بطائرات الركاب أو على متن طائرات شحن مخصصة.
تأثر خطوط الشحن بين آسيا وأوروبا
ذكرت إيفيان أن شركات الطيران في الشرق الأوسط تمثل نحو 13% من الشحن الجوي العالمي.
وقال برايان بورك، كبير المسؤولين التجاريين في شركة سيكو لوجيستيكس، إن أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادي اللتين تعتمدان بدرجة أكبر على مراكز الشحن في الشرق الأوسط ستتأثران بدرجة أكبر.
وأضاف: "على الشركات في الولايات المتحدة أن تنتبه... لكن التأثير لن يكون فوريا كما لو كنت في أوروبا أو آسيا أو أستراليا".
وقالت إيفيان إن سعة الشحن الجوي على المسار الممتد من آسيا إلى الشرق الأوسط ثم إلى أوروبا تراجعت 39% منذ اندلاع الصراع، حتى مع زيادة السعة المباشرة بين الصين وأوروبا 26%.
وقال جوشوا نج، مدير شركة ألتون أفييشن كونسالتنسي، إن شركات الطيران الصينية قد تحظى بميزة تنافسية، إذ يمكنها التحليق عبر المجال الجوي الروسي الذي يُحظر على كثير من المنافسين استخدامه، ما يمنحها زمن طيران أقصر وتكاليف تشغيل أقل.
ويظهر مؤشر الشحن الجوي الصادر عن شركة فريتوس للاستشارات أن أسعار الشحن من جنوب شرق آسيا إلى أوروبا ارتفعت بأكثر من 6% إلى 3.82 دولار للكيلوغرام منذ يوم الجمعة، في حين زادت أسعار الشحن من جنوب آسيا إلى أوروبا 3% و5% إلى الولايات المتحدة.
وقال ستيفان بول، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخدمات اللوجستية السويسرية (كونيه+ناجل) يوم الثلاثاء إنه بحلول بداية الأسبوع المقبل قد تظهر "حالات تكدس معينة في جنوب شرق آسيا والصين للمنتجات المتجهة إلى سوقي أوروبا والولايات المتحدة".
وأدت الغارات الجوية التي تشنها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران إلى تعليق رحلات الركاب وطائرات الشحن في أنحاء المنطقة، بما في ذلك مراكز رئيسية للشحن الجوي العالمي.
وتظهر بيانات صادرة عن شركة إيفيان للاستشارات في مجالي الطيران والخدمات اللوجستية أن الحملة العسكرية أدت إلى خفض سعة الشحن الجوي العالمي 22% خلال الفترة من 28 فبراير/ شباط إلى الثالث من مارس/ آذار مقارنة مع فترة امتدت أربعة أيام الشهر الماضي قبل عطلة رأس السنة الصينية.
وقال أبدول موابيري، الرئيس التنفيذي لشركة جي.إيه تيليسيس ومقرها فلوريدا: "إنه توقف كامل لسلسلة الإمداد إلى المنطقة".
وتوفر جي.إيه تيليسيس قطع غيار الطائرات وخدمات الإصلاح، لكن الشركة غير قادرة على نقل قطع الغيار إلى المنطقة أو استلام القطع التي تحتاج إلى إصلاح.
وذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن النقل الجوي يمثل نحو ثلث التجارة العالمية من حيث القيمة، وتشمل البضائع المنقولة جوا منتجات لشركة أبل وأدوية تحتاج إلى الحفظ في درجات حرارة معينة وفواكه طازجة وقطع غيار للسيارات، سواء في عنابر الشحن بطائرات الركاب أو على متن طائرات شحن مخصصة.
تأثر خطوط الشحن بين آسيا وأوروبا
ذكرت إيفيان أن شركات الطيران في الشرق الأوسط تمثل نحو 13% من الشحن الجوي العالمي.
وقال برايان بورك، كبير المسؤولين التجاريين في شركة سيكو لوجيستيكس، إن أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادي اللتين تعتمدان بدرجة أكبر على مراكز الشحن في الشرق الأوسط ستتأثران بدرجة أكبر.
وأضاف: "على الشركات في الولايات المتحدة أن تنتبه... لكن التأثير لن يكون فوريا كما لو كنت في أوروبا أو آسيا أو أستراليا".
وقالت إيفيان إن سعة الشحن الجوي على المسار الممتد من آسيا إلى الشرق الأوسط ثم إلى أوروبا تراجعت 39% منذ اندلاع الصراع، حتى مع زيادة السعة المباشرة بين الصين وأوروبا 26%.
وقال جوشوا نج، مدير شركة ألتون أفييشن كونسالتنسي، إن شركات الطيران الصينية قد تحظى بميزة تنافسية، إذ يمكنها التحليق عبر المجال الجوي الروسي الذي يُحظر على كثير من المنافسين استخدامه، ما يمنحها زمن طيران أقصر وتكاليف تشغيل أقل.
ويظهر مؤشر الشحن الجوي الصادر عن شركة فريتوس للاستشارات أن أسعار الشحن من جنوب شرق آسيا إلى أوروبا ارتفعت بأكثر من 6% إلى 3.82 دولار للكيلوغرام منذ يوم الجمعة، في حين زادت أسعار الشحن من جنوب آسيا إلى أوروبا 3% و5% إلى الولايات المتحدة.
وقال ستيفان بول، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخدمات اللوجستية السويسرية (كونيه+ناجل) يوم الثلاثاء إنه بحلول بداية الأسبوع المقبل قد تظهر "حالات تكدس معينة في جنوب شرق آسيا والصين للمنتجات المتجهة إلى سوقي أوروبا والولايات المتحدة".
